На российской границе скопились сотни автомобилей, которые рискуют стать ничейными. Владельцы не успели ввезти их до резкого роста утилизационного сбора.
С 1 декабря 2025 года изменились правила: льготная ставка «утиля» теперь действует только для машин мощностью до 160 л.с. Всё, что мощнее, облагается по коммерческим тарифам. Разница — в сотни раз. Например, платеж за Geely Monjaro вырос с 3,4 тысячи до более чем миллиона рублей.
Основные причины:
Многие заказали машины из Японии и Китая, рассчитывая на старые тарифы, но логистика подвела — поставки задержались. Таможня отмечает, что все декларации, поданные до 30 ноября, обработаны, а задержки судов — вне их зоны ответственности.
Что делать владельцам? Вариантов мало:
Заплатить многомиллионный утильсбор и растаможить.
Попытаться продать машину в странах СНГ через сложные транзитные процедуры.
Вернуть авто в Японию — крайне дорого и почти нереально.
Если ничего не делать, автомобиль, простояв на складе сверх установленного срока, может перейти в собственность государства. В будущем этот срок планируют сократить с 60 до 30 дней.
Эксперты советуют как можно быстрее принимать решение, чтобы не потерять все вложения. Некоторые добросовестные поставщители могут пойти на уступки и помочь с компенсацией, но таких случаев — единицы.
