С начала 2026 года власти КНР ввели жесткий фильтр: теперь экспортную лицензию на авто с пробегом выдают только в том случае, если гражданин Китая владел им не менее 180 дней

С начала 2026 года власти КНР ввели жесткий фильтр: теперь экспортную лицензию на авто с пробегом выдают только в том случае, если гражданин Китая владел им не менее 180 дней. Те, кто не успел проскочить границу до января, оказались в патовой ситуации владельцам придется ждать лета, попутно оплачивая китайский налог на транспорт и аренду мест хранения.

Эти дополнительные расходы неминуемо лягут на плечи российских покупателей, делая параллельный импорт еще дороже, а ожидание мучительно долгим. Ситуация усугубляется возможным дефицитом: по данным РБК, с начала года в Россию еще не поступило ни одной партии машин именно 2026 года выпуска.

В то время как официальные дилеры замерли в ожидании, статистика Уссурийской таможни фиксирует резкое снижение темпов ввоза если в декабре оформили более 10 тысяч авто, то к февралю эта цифра упала ниже двух тысяч. Под удар попали не только китайские бренды, но и привычные россиянам Toyota, Mazda и Volkswagen китайской сборки, которые раньше активно везли серыми путями после ухода западных марок с нашего рынка в 2022 году.

Тем не менее бизнес уже начал искать обходные пути в этой новой реальности. Участники рынка намекают, что после китайского Нового года экспорт новых машин может возобновиться через специфические лазейки, хотя выбор моделей станет заметно скромнее. В льготный список могут попасть такие хиты, как Toyota Corolla, RAV4, Mazda CX-5, а также премиальные BMW X1, Audi и модели KIA, Hyundai и Nissan.

Однако для большинства других марок полугодовое ожидание на китайских складах станет обязательным ритуалом, навсегда изменив привычный ландшафт поставок через дальневосточные границы.