Рост утилизационного сбора больнее всего ударил по автолюбителям и дилерам Приморья. Именно здесь, где рынок десятилетиями держался на «праворульках» из Японии и Кореи, изменения ощутимы особенно сильно.
Новые машины ввозят на 25% меньше, а подержанные — на 23% больше. Спрос по-прежнему за Toyota, но цены на вторичном рынке из-за избытка предложения поползли вниз.
При этом молодые иномарки (до 5 лет) продолжают дорожать — их не хватает. А новые авто с начала года уже прибавили в цене почти 2%.
Китай остается главным поставщиком новых легковушек в Россию (78% рынка), но его экспорт в нашу страну за прошлый год упал почти вдвое.
Главный удар для Дальнего Востока — отмена с декабря льготного утильсбора для машин мощнее 160 л.с. Это фактически похоронило ввоз из Японии и Кореи привычных мощных моделей.
